中国和马来西亚为联合“腰带”编队创建一个高
作者: bet356体育官方网站 点击次数: 发布时间: 2025-04-16 09:05

正在建设的东海岸铁路长约665公里,涵盖了4个州,该州将马来西亚海岸连接到东西方的海岸
中国和马来西亚为联合“腰带”编队创建一个高质量的旗舰项目
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4月15日,中国和马来西亚的旗帜悬挂在马来西亚行政首都Butragaya的街道上,接受了Xi Jinping的访问。我们记者Huan Xiang的图片
在副副CLA中SS驾驶员培训课程,马来西亚学生在中国大师的指导下进行了实践培训。我们记者刘hui的图片
在火车上乘坐汽车,沿着铺好的马来西亚东海岸铁路轨道到吉隆坡。这条路衬有大热带雨林,而前面是新开发的苏丹艾哈迈德·沙兴(Sultan Ahmad Shacheng Shacheng)双重使用乘客和发货站。最近,记者访问了由中国通信建筑集团有限公司(中国通信建设)建造的马来西亚东海岸铁路项目的地点。作为中国和马来西亚共同建造高质量“皮带和道路”的旗舰项目,东海岸铁路长约665公里,覆盖了马来西亚的四个州。完成后,这将是连接马来西亚东海岸和西海岸的一系列交通,这是该路线沿线的经济和社会发展。
马来西亚总理安瓦尔说,他感谢中国公司和当地公司Alaysian公司合作推进了这一重要项目。我认为,借助马来西亚和中国的共同努力,在“中国速度”和先进的技术的帮助下,东海岸铁路项目将很快完成,这是马来西亚和地区国家发展的强大动力的意图。
“在马来西亚的工程建设领域创建了许多记录”
在从吉隆坡向东延伸的高速公路上,一个建筑区域被道路中间的盾牌挡板所包围,车道两侧的交通流量。这是第28号东海岸铁路桥的建设领域,Proyekto的P PM将建造一座火车桥。桥长超过500米。在施工过程中,我们必须专注于克服两个主要问题:一个是“拥塞”。这里的高速公路是连接东海岸的主要交通路线。交通流量很高,在节日期会被拥挤。其余的是“拥塞”。该桥梁位于两个线路的关键区域,其中两条线被叉并移动,区域空间受到了极大的限制。
如何在确保通道中正常驾驶的同时成功构建?该项目的第八个分支机构工程管理部主任邓·坦利安(Deng Tengliang)回忆说:“首先,我去了建筑工地日 - 多次审查了土地,进行了无数的“砂桌钻”,并更改了Plan 6版本,然后在原始3车道上和之后更改了Plan 6版本,并在5车道上进行了5车道,并设置了一个孤立的和关闭的区域,以表达表达中心,以表达表达中心。
邓·坦利安格(Deng Tengliang)指出了一条新扩展的线路,并告诉记者:“有一个超过30米的山沟,深河中有3米广场。”由于没有道路可以进入深河,因此建筑设备无法进入或退出。 “我们从我们旁边的山上开了一条道路,将罪魁祸首与深水排水相连,最后填满了谁le deep canal and expanding the new line." On the steep slope next to the hallway, a small path descends from the top of the mountain. Deng Tengliang has introduced that further digging of the original slope is not a road construction. The steep slope is 60 degrees, and the excavator is notI can drive. Construction workers finally built the mountain road in "nine twists and turns" and conquered this "hard bone".
项目构建也有许多类似的挑战。在中国解决方案和中国技术中,项目团队克服了困难 - 一项:在云顶隧道的建设过程中,它引入了Shanling隧道的开放式硬岩石无聊的机器,直径最大,迄今为止,马来西亚挖掘最长的距离,建筑效率是传统的下垂和爆炸性和爆炸性方法的2至5倍;它首次焊接了500米长的金属。它首次采用了机械化的建筑技术一条500米长的火车的单一睡眠连续轨道,每天的轨道轨道沿着2公里的轨道铺路...
“引入中国的先进技术和设备,该技术和设备根据当地条件实施建筑计划,东海岸铁路项目在马来西亚的工程建设领域创造了许多记录。”项目总经理Deng Bo表示,东海岸铁路项目将整合中国标准和马来西亚标准,并积累了有关中国全球标准的实践经验。
“将来,我家乡的鱼露和虾酱可以通过火车带到港口,并在世界各地出售。”
在米马兰山村,冈巴克县,雪兰莪州,中西部和马来西亚西部,村民祖鲁伊达位于斜坡上。在院子里,种植了菠萝蜜和榴莲。当记者到达祖利达的家时,他带着女儿去做家务。 “路灯我家附近的房子破裂,村里的运河管被封锁。东海岸铁路项目的工作人员渴望帮助维修。”祖拉伊达说,村民已经成为项目人员的朋友,每个人在项目部长成长时经常派遣蔬菜和水果。
祖拉莱达的兄弟居住在马来西亚北部的凯兰丹。从冈巴克到吉兰丹大约需要7个小时,在假期期间找到交通需要十多个小时。由于不必要的运输,每个兄弟都很长一段时间。 “开放东海岸铁路后,我会带我的孩子们去吉兰丹州拜访亲戚。我听说我要去不到4个小时。”祖莱达在未来的旅行中充满了Pananabik。
马来西亚东海岸的人们对交通开放更加兴奋。 Imaer是副司机司机项目的实习生,来自吉兰丹。 “我的小镇富含orgjijin,鱼露,虾酱和otheR特色产品。过去,这些产品只能被带到路上。将来,可以通过火车和销售世界将鱼类酱和虾酱带到港口。该路线沿线的物流和旅游业也将加速。”
“我们村里的人们希望铁路很快就会开放,”登根加努曼尼斯岛村的柴邦说。过去,这里的大多数村民都住在农业和水果产品的出售中。现在,东海岸铁路项目的四个超级大桥之一,跨越河河超级桥,穿过村庄,并进行了愉快的变化。钦邦说:“这将是孟加努的最好的桥梁。” “现在,在假期期间,许多游客来到这里,村民已经开发了邮轮项目,等等。完成该项目后,它将吸引许多游客,而村民可以开设商店,市场等。也将繁荣。该地区将越来越活跃。“
迄今为止,东海岸铁路项目为马来西亚和邻国创造了21,000多个。工作机会,在马来西亚招募了10,000多名当地员工,大约有2,000家当地公司可以合作。
“我很荣幸成为马来西亚最长的铁路的第一位车手”
在柴油的内部机动中,帕迪韦(Padiewen)是一名班级驾驶员培训课程,正在项目运输团队副队长Lu Biao的指导下进行实践练习。他对电源柜内组件的外观进行了检查,关闭了照明开关,电池开关等,以确认正测试灯的亮度是否一致。
“ Pardiwen取得了迅速的发展。”卢比(Luo Biao)介绍了该小组中有30多名学生,去年从2,000多名当地申请人中选出。他们学到了中国的日子,驾驶理论,安全r麻木和前一天的知识,并逐渐熟悉火车成分。检查您在星期六学到的知识,并进行定期试验。
学生们还去了来自马来西亚许多大学的Guangxi Liuzhou铁路职业和技术学院Kasama老师参加培训。说到他在中国训练方面的经验,帕迪温兴奋不已:“中国的高速铁路技术是建立的。我第一次拿起了从南宁到刘大的高速金属,它将持续将近一个小时!”帕迪文说,他希望将来会驾驶火车到东海岸铁路,并有望与更多的新学生分享他的经验和技术。 “铁路司机正在马来西亚成为新兴职业,我是我们家庭中第一个在铁路系统中工作的人。我为成为马来西亚最长金属的第一位车手感到非常自豪。”
东海岸铁路项目助理总经理Qiu Peiling人消息来源部门确定该项目计划为马来西亚培训5,000个建筑和运营。迄今为止,已经对火车司机,住房建筑工程师,现场技术人员等的1,501名代表进行了培训。 2025年,该项目将在马来西亚铁路连接公司和刘洲铁路职业技术学院联合起来,并计划选择近200名马来西亚大学生去中国参加学术年度。
阿兹利(Azli)是第八分区的现场工程师,下班后不久就被选为“中国马来西亚火车合作计划”。他说:“从查看质量控制图,到在过去三年中,在中国大师的仔细指导下完成接收数据,我不仅掌握了铁路中的许多新技术和方法,而且在富人的管理方面也没有知识。该项目为我提供了重要的增长平台和机会。”马来西亚前运输部长兼亚太“腰带和道路”联合加利福尼亚协会主席旺吉(Weng Shijie)表示,东海岸铁路将是与马来西亚东海岸和西海岸联系起来的“陆桥”,这对于促进马来西亚的经济和社会发展具有重要意义。与“皮带和道路”的联合形成的合作继续前进,为发展双边关系提供了稳定的动力。
“ Day -Day”(2025年4月16日,第05页)
(编辑:Wei Jia,bai yu)
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