广东港大湾地区港口集团的“内部联系和外部联

作者: 365bet官网   点击次数:    发布时间: 2025-04-18 09:07

这是广州港口南沙港口区域（数据照片）。新华社 广州新华社，4月15日，标题：广东港口大湾地区的港口团队的“内部联系和外部联系”促进了经济合作与贸易，以“腰带和道路” 新华社记者天王和王冯 在今年的第一季度，港口集团的外交货物和广东大湾大湾地区的集装箱吞吐量显示出积极的增长速度，尤其是进口和出口国建立“腰带和道路”国家的国家已成为重要的支持，反映了广东 - 港 - 港 - 大马科是一个更大的海湾地区，是中国最开放的地区之一。 作为“皮带和道路”计划的重要节点，也是最大的综合主要枢纽港口港口中国港口，广州港口在今年第一季度完成的外贸贸易商品和外交贸易容器的吞吐量增加了16.8逐年8％和22.48％。 “近年来，中国，国家和地区共同建立了一项腰带和道路计划，推动了广州港口的外贸货物和外贸集装容器的吞吐量不断增加。”广州港口集团生产业务部副主任莫本（Mo Bin）表示，广州港口在过去两年中一直在开放新路线。目前，在174条国际航线中，150条路线涵盖了100多个国家和地区共同建立了一项腰带和道路倡议。 港口是与外国人交易的“晴雨表”。大约90％的外国页面 - 中国进出口通过海上运输完成。广州港口的运营反映了中国进出口的新特征。 4月14日，海关总部发布的数据显示，在今年的第一季度，中国的进口和出口到具有“腰带和道路的国家”“是5.26万亿元人民币，同比增长2.2％，在同一赛季设定了新的票据。中国的外贸比例超过去年第一次的50％，并且在今年第一季度持续增长，达到51.1％。 广东大湾大湾地区的广东港港口集团和三个港口的吞吐量容器，广州港口，深圳港口和香港港口，在2024年排名全球的前13名。 统计学家展示了这一年的第一季度，深圳港口的外贸集装箱创造了788万TEU的记录，增长了19.6％。在今年的前两个月，香港商品出口也继续保持稳定的增长。 在世界经济增长和加强贸易保护方面的势头不足的后面，出口市场的变化也揭示了企业应对贸易障碍的策略。 在Hunan Yuanjiang Changyingpi Co，Ltd中，工人正在制作BAC出口到非洲的Kpacks（在2025年3月12日拍摄的图片）。新华社的照片记者陈·西汉（Chen Sihan） 在非洲的街道和道路上，在深圳Transsion Holdings Co，Ltd下的Tecno手机的广告可以在任何地方看到。在Gitin的哨声中，中国 - 欧罗多的火车是“用广东制造的”，例如家居用品，衣服，鞋子和靴子，日常需求以及其他“在广东”中从广州，深圳和其他地方定期出发。海关总务管理局广东分支机构的数据显示，在2024年，共同使用“皮带和道路”的国家 /地区的进出口增长了9.4％，约占进口和出口广东的总成本的40％。 数据还表明，在过去的十年中，香港与大陆以外的“腰带和道路”经济体之间的贸易数量增加了近60％。与相关经济体的交易量可提供HO HO贸易量的43％Ng Kong对外贸易，反映了“腰带”倡议为香港带来了更多机会，并已成为香港经济增长的新推动力。 运输和金属在广东港大湾地区大湾地区建立了一个物流渠道，供中国企业与“腰带和道路”倡议联系起来。大湾地区港口集团还通过多模式运输（例如海上和火车运输）扩大了内陆河流和内陆河流的港口服务功能。 深圳市港口将超过三分之一的对外贸易带来进口外交省和出口量。在这里，不仅是货运的哨子，而且还在火车的隆隆声。 23公里长的铁路可以直接打开到港口区域，并与国家铁路网络紧密连接，以达到广泛的货运资源。 “ AOF，新开放的'重庆 - 香宁 - 香港在2024年缩短transport time from Chongqing to Shenzhen Yantian Port and Hong Kong Kwai Ting Port up to 2 and 3 days respectively, providing foreign trading trading trading with stable and good green and low-carbon Ning, Deputy General Manager of the Ministry of Commerce of the Yantian International Container Terminal, said the Yantian Port opened 32 transportal Seales' transportal transportation routes to deliver economic regions such as the Central and Southwest. 铁路“加入手”的海线意味着海出口被“移动”到陆地商人的门。今年3月，广州港口的Liuzhou内陆港口被释放。乘坐从刘易州到广州南沙港口的海洋运输列车，当地出口货物可以直接通过铁路到达南沙港口地区。在湖南，在朱州，杨阳，亨奇，华伊亚和其他地方挤满了企业的出口商品之后，可以通过“西安吉亚海洋丝绸之路”将它们带到广州港口。在泰国Linchaban等东南亚地区，这是通过铁路铁路进行全面处理的物流训练，需要5天的7天。 孙子森大学综合贸易学院综合贸易学院主任富宗平地（Fu Zhengping）表示，广东港大湾地区大湾地区已建立了一个全球港口集团，内陆腹地通过多模式运输建立了联系。 “ I内部和外部联系”的辐射和驱动作用不断增强，并创建了一个新的经济渠道，这激发了“皮带和道路”国家经济合作与贸易的建立和加速的经济更新。 （编辑：Su Yingxiang，刘Yeting） 分享让许多人看到